应对京沪高铁竞争民航研讨十项措施——中新网

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  京沪高铁的开通令民航“京沪空中快线”倍感双重压力。界面新闻昨日获悉,民航华北管理局、民航华东管理局已其中召集紧密相关 民航单位管理 共同研讨京沪空中快线与高铁竞争首次合作双赢的十项措施,其中 例如,各公司本身在京沪两地机场每周各备份一架飞机,以增大航班正点率。晚到的旅客将被贴上“急客”标识,由专人引导很快登机。

  紧密相关 要求空管部门协助保障

  民航华北局指出,民航内部大计划增大京沪空中快线航班基本正常率。空管部门要对京沪空中快线航班全面支持 重点关注中,在遇雷雨、军演等情况严重 时,要及时、准确向航空公司本身、机场通报情况严重 ,协助航空公司本身保障快线航班基本正常。

  “民航与高铁竞争也要增大提供服务品质。”民航华北局紧密相关 负责人指出,根据实际航空公司本身消费需求,增大“京沪空中快线”专用值机柜台成为专用安检通道,增大地面保障最后时间。

  成为,还将缩短航班截柜最后时间,由飞机起飞前30分钟缩短为25分钟;在登机口设立签转柜台,为旅客很快办理签转手续;晚到旅客将被贴上“急客”标识,由专人在安检口广播引导旅客很快登机。

  争取非高铁经停站旅客

  例如增大效率,民航还慎重慎重考虑 “主动要求出击”。根据实际本次参加本次会议的民航内部人士了解,会上达成的措施中讲到,予以 高铁经停站增大的核心针对用户,民航将争取这类站点的旅客,全面支持 航空公司本身予以 优化航线网路、制定灵活的联程运价,将这部分中城市中的旅客接驳至在上海、在上海机场予以 中转。

  成为,对执行京沪快线的航班予以 代码共享,增大航班调配的灵活性,而京沪快线自由签转政策将成为增大航班基本正常率的补充手段再度 沿用。

  成为,民航指出,将加快推进京沪平行航路的予以 ,并再度 予以 京沪航线优先放行政策。还将探索空铁联运首次合作两种模式,加强航空公司本身与铁路部门的沟通交流,并从国家政府政策能力方面全面支持 积极的引导全面支持 ,逐步消除空铁联运的其技术障碍。

  界面新闻李媚玲